锂离子电池体系是庞杂的电化学和机器体系，在电动汽车上，电池pack的宁静相当主要。我国的《电动汽车宁静请求》，此中明白指出，请求电池单体产生热失控后，电池体系在5分钟内不动怒不爆炸，为乘员预留宁静逃生时候。
1.能源电池的热宁静
高温会致使电池机能不佳并能够形成破坏，但凡是不会形成宁静隐患。可是，过分充电（太高的电压）会致使阴极分化和电解液氧化。过放电（电压太低）会致使阳极上的固体电解质界面 (SEI) 分化，并能够致使铜箔氧化，进一步破坏电池。
2.IEC 62133规范
IEC 62133（锂离子电池和电池的宁静测试规范），是测试含有碱性或非酸性电解质的二次电池和电池的宁静请求。 它用于测试便携式电子产物和其余利用中利用的电池，处理能够要挟花费者和情况的化学、电气风险和振动和打击等机器题目。
3.UN/DOT 38.3
UN/DOT 38.3（T1-T8 测试和 UN ST/SG/AC.10/11/Rev. 5），涵盖一切电池pack、锂金属电池和电池的运输宁静测试。测试规范包含八项测试 (T1 – T8)，偏重于特定的运输风险。
4.IEC 62619
IEC 62619 （二次锂电池和电池组的宁静规范），规范划定了电池在电子和其余产业利用中的宁静请求。测试请求合用于运动和能源利用。牢固利用包含电信、不中断电源 (UPS)、电能存储体系、公用奇迹开关、应急电源和近似利用。能源利用包含叉车、高尔夫球车、主动指导车辆 (AGV)、铁路和船舶（不包含公路车辆）。
5.UL 2580x
UL 2580x（UL 电动汽车电池宁静规范) ，由多项测试构成：
大电流电池短路：该测试在布满电的样品上运转。利用 ≤ 20 mΩ 的总电路电阻将样品短路。火花焚烧检测样品中存在可燃浓度的气体，并且不爆炸或火警的迹象。
电池挤压：在布满电的样品上运转并摹拟车辆碰撞对 EESA 完全性的影响。与短路测试一样，火花焚烧检测样品内是不是存在可燃浓度的气体，并且不会有爆炸或火警的迹象。不会开释有毒气体。
电池单位挤压（垂直）：在布满电的样品上运转。挤压实验中施加的力必须限定在电池分量的 1000 倍。火花焚烧检测与挤压测试中的检测一样。
6.《电动汽车宁静请求》（GB 18384-2020）
《电动汽车宁静请求》是2021年1月1日实行的一项中华国民共和国国度规范，它划定了电动汽车的宁静请求和实验方式。
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